Ατομικός Προστατευτικός Εξοπλισμός
Ο προστατευτικός εξοπλισμός έχει πολλούς σκοπούς, περιλαμβάνει το να παρέχει άνεση, αυξημένη ορατότητα, και προστασία. Ο εξοπλισμός μοτοσυκλέτας σε βοηθά να νιώθεις άνετα και παρέχει ορατότητα άν έχει έντονα χρώματα και ανακλαστήρες. Επίσης, μπορεί να παρέχει προστασία από τα στοιχεία σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, και σε περίπτωση σύγκρουσης, μπορεί να αποτρέψει ή να ελαττώσει τραυματισμούς.Οι περισσότερες ψυχαγωγικές δραστηριότητες και σπορ έχουν τον δικό τους προστατευτικό εξοπλισμό και ρουχισμό. Η μοτοσυκλέτα δεν είναι εξαίρεση. Κάθε αναβάτης και συνεπιβάτης πρέπει να φορά σκληρά πάνω από τον αστράγαλο υποδήματα με σόλες που δεν γλιστρούν, μακριά παντελόνια, ένα καλό μπουφάν, γάντια που καλύπτουν τελείως τα δάχτυλα και, πάνω από όλα, ένα κράνος κατασκευασμένο να τηρεί προδιαγραφές τύπου DOT με σωστή προστασία ματιών.
Έλεγχος Πριν Την Οδήγηση
Οι έλεγχοι πριν την οδήγηση διασφαλίζουν μια απροβλημάτιστη διαδρομή και παρέχουν σιγουριά ότι η μοτοσικλέτα θα ανταποκρίνεται σωστά. Η βασική πηγή πληροφοριών για το πως πρέπει να ελέγχεται και να συντηρείται μια μοτοσικλέτα είναι το εγχειρίδιό της (owner's manual). Σιγουρέψου ότι κατανοείς όλες τις σημαντικές πληροφορίες. Μια μοτοσικλέτα θα συνεχίσει να οδηγείται όπως μια καινούρια αν συντηρείται σωστά και οι τακτικοί έλεγχοι γίνουν μέρος του κύκλου συντήρησης.Ένας έλεγχος πριν την οδήγηση στη μοτοσικλέτα θα πρέπει να είναι συνήθεια και να γίνεται αυτόματα όπως το να τσεκάρεις τη πρόβλεψη του καιρού πριν αρχίσεις τη μέρα σου. Είναι γρήγορο και εύκολο να ελέγξεις τα κρίσιμα μέρη, και μια βολική υπενθύμιση είναι το Τ-ΧΗΛΠΣ. Ακολουθεί ο χάρτης ενός Τ-ΧΗΛΠΣ ελέγχου, όπου όλα θα έπρεπε να ελεγχθούν πριν κάθε βόλτα.
Τ - Τροχοί και Ελαστικά• Πίεση ελαστικών• Πέλμα ελαστικών• Σχισμές, βαθουλώματα, χαλαρές ακτίνες.• Ρουλεμάν• Φρένα
Χ - Χειριστήρια• Μοχλοί• Διακόπτες• Καλώδια• Ντίζες• Γκάζι
Η - Ηλεκτρικά Και Φώτα• Λειτουργική κατάσταση
Λ - Λάδια Και Άλλα Υγρά (αντιψυκτικό, υγρά φρένων, βενζίνη)• Στάθμες• Διαρροές
Π - Πλαίσιο• Αναρτήσεις• Μέρη μετάδοσης (αλυσίδα, ιμάντας, ή άξονας)
Σ - ΣταντΈνας έλεγχος πριν την οδήγηση δε θα σου πάρει πάνω από μερικά λεπτά. Άν γίνεται πριν από κάθε βόλτα, μπορεί να σε βοηθήσει να εντοπίσεις αλλαγές πριν γίνουν προβλήματα.Η τακτική συντήρηση είναι κάτι παραπάνω από ένα έλεγχο πριν τη οδήγηση. Η κανονική συντήρηση για μια μοτοσυκλέτα είναι ότι τα τσεκάπ ρουτίνας από ένα γιατρό για σένα. Η συνηθισμένη φθορά είναι αναμενόμενη με τη χρήση, και η τακτική συντήρηση θα αποτρέψει πιο δαπανηρή διορθωτική συντήρηση που συμβαίνει όταν δεν δίνεται η σωστή προσοχή στους τακτικούς ελέγχους. Το χρονοδιάγραμμα για τη τακτική συντήρηση των μερών και χειριστηρίων της μοτοσυκλέτας περιέχεται στο εγχειρίδιό της. Θυμίσου, μια μηχανική βλάβη που προκλήθηκε από αμέλεια σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι απλά μια ενόχληση. Η ίδια βλάβη σε μια μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει σαν αποτέλεσμα να αναγκαστείς να αφήσεις τη μοτοσυκλέτα παρκαρισμένη στην άκρη του δρόμου.
Χρησιμοποιώντας Τη Ζώνη Τριβής
Η ζώνη τριβής είναι η περιοχή της διαδρομής της μανέτας του συμπλέκτη που αρχίζει όταν ο συμπλέκτης αρχίζει να μεταδίδει ισχύ στον πίσω τροχό και τελειώνει λίγο πριν ο συμπλέκτης αφεθεί τελείως. Είναι μια περιοχή μερικής συμπλοκής στην οποία ο συμπλέκτης "γλιστρά" και σου επιτρέπει να ελέγξεις με ακρίβεια την ισχύ του κινητήρα στον πίσω τροχό. Η σωστή χρήση της ζώνης τριβής είναι μια από τις πιο σημαντικές δεξιότητες που πρέπει να αναπτύξεις γιατί αυτός είναι ο τρόπος που οι μοτοσικλετιστές αρχίζουν να κινούνται ομαλά από στάση.
Οδηγική Στάση
Η καλή οδηγική στάση σε βοηθά να κατευθύνεις την μοτοσικλέτα ευκολότερα. Κράτα τη πλάτη σου ίσια, το κεφάλι πάνω και τα μάτια μπροστά. Κράτα και τα δύο πόδια στα μαρσπιέ κοντά στα χειριστήρια. Κράτα τα γόνατα και τους αγκώνες με άνεση προς τα μέσα. Τα χέρια πρέπει να είναι χαλαρά και λυγισμένα. Ο καρπός πρέπει να είναι τοποθετημένος χαμηλά στο γκάζι. Στη πρώτη σου μέρα ανάβασης κατά τη διάρκεια αυτού του επιπέδου, μην καλύπτεις τη μανέτα του μπροστινού φρένου. Κράτα όλα τα δάχτυλα γύρω από το γκάζι μέχρι να υπάρξει ανάγκη να πατήσεις φρένο για στάση η επιβράδυνση.
Στρίψιμο
Υπάρχουν 4 βασικά σημεία για να στρίψει μια μοτοσυκλέτα: φρενάρισμα, κοίταγμα, σπρώξιμο, και άνοιγμα γκαζιού.
Φρενάρισμα:Μείωσε ταχύτητα όσο χρειάζεται πριν τη στροφή κλείνοντας το γκάζι και πατώντας και τα δύο φρένα· κατέβασε ταχύτητα αν χρειάζεται.
Κοίταγμα:Γύρνα το κεφάλι σου εκεί που θες να πάει η μοτοσυκλέτα. Κράτα το βλέμμα σου μπροστά, κοιτώντας όσο πιο μακρυά γίνεται μέσα και πέρα από τη στροφή, και κράτα τα μάτια σου σε ευθεία με τον ορίζοντα. Αυτό σε βοηθά να διατηρείς μια ομαλή τροχιά κατά τη διαδρομή.
Σπρώξιμο:Για να γείρει η μοτοσικλέτα, σπρώξε μπροστά το κλιπόν στη διεύθυνση της στροφής. Αυτό λέγεται countersteering. Σπρώχνεις το αριστερό, γέρνεις αριστερά, στρίβεις αριστερά. Σπρώχνεις το δεξιό, γέρνεις δεξιά, στρίβεις δεξιά.
Άνοιγμα Γκαζιού:Άνοιγε το γκάζι κατά τη διάρκεια της στροφής. (Σιγουρέψου ότι φρέναρες αρκετά πριν τη στροφή ώστε να επιτευχθεί αυτό). Διατηρώντας ή ελαφρά ανοίγοντας το γκάζι στη στροφή σταθεροποιούνται οι αναρτήσεις και βελτιώνεται γενικότερα ο έλεγχος. Να αποφεύγεις επιβράδυνση ή γρήγορη επιτάχυνση μέσα στη στροφή.Στις περισσότερες περιπτώσεις, εσύ και η μοτοσικλέτα πρέπει να γέρνετε ταυτόχρονα.Σε αργές, κλειστές στροφές όπως η επιτόπιες στροφές σε ένα πάρκιν, χρησιμοποίησε τη τεχνική αντίστροφης κλίσης σώματος γέρνοντας το πάνω μέρος του σώματός σου προς την εξωτερική μεριά της στροφής. Γύρνα το κεφάλι σου και κοίτα που θες να πας. Στρίψε το τιμόνι περισσότερο στη κατεύθυνση που θες να πας για πιο κλειστές στροφές.
Αλλαγή Σχέσεων
Πρέπει να αλλάζεις σχέσεις (ταχύτητες) για να προσαρμόζεις τη ταχύτητά σου στη ταχύτητα του δρόμου. Οι χαμηλότερες σχέσεις χρησιμοποιούνται για χαμηλές ταχύτητες και οι υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιούνται για μεγαλύτερες ταχύτητες, ακριβώς όπως η χειροκίνητη μετάδοση σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό.
Ανεβάζοντας μια σχέση: Αυτό γίνεται όταν η ταχύτητα αυξάνεται ως το σημείο όπου είναι επιθυμητή η αλλαγή σχέσης για να προσαρμόσεις τη ταχύτητά σου στη ταχύτητα του δρόμου.Ανέβασε σχέση εγκαίρως για να αποφύγεις να παρα-ανεβάσεις στροφές στον κινητήρα, αλλά όχι τόσο σύντομα ώστε να κάνεις τον κινητήρα να σέρνεται.Χρησιμοποίησε μια διαδικασία 3 βημάτων: 1) Κλείσε το γκάζι ενώ πατάς τον συμπλέκτη, 2) πάτησε προς τα πάνω τον μοχλό ταχυτήτων σταθερά μέχρι το τέρμα του, 3) άφησε ομαλά τον συμπλέκτη και ρύθμισε το γκάζι. Όταν ολοκληρωθεί η αλλαγή, άφησε τον μοχλό ταχυτήτων για να του επιτρέψεις να πάρει ουδέτερη θέση για την επόμενη αλλαγή.
Κατεβάζοντας μια σχέση: Αυτό γίνεται για να προσαρμόζεις τη ταχύτητά σου στη ταχύτητα του δρόμου, ή για να έχεις περισσότερη ισχύ για να επιταχύνεις. Σιγουρέψου ότι η ταχύτητα της μοτοσικλέτας είναι αρκετά χαμηλή για τη χαμηλότερη σχέση ώστε να μην δώσεις υπερβολικές στροφές στον κινητήρα.Χρησιμοποίησε μια διαδικασία 3 βημάτων: 1) Κλείσε το γκάζι ενώ πατάς τον συμπλέκτη, 2) πάτησε προς τα κάτω τον μοχλό ταχυτήτων σταθερά μέχρι το τέρμα του, 3) άφησε ομαλά τον συμπλέκτη και ρύθμισε το γκάζι. Όταν ολοκληρωθεί η αλλαγή, άφησε τον μοχλό ταχυτήτων για να του επιτρέψεις να πάρει ουδέτερη θέση για την επόμενη αλλαγή. Άν ανοίξεις ελαφρά το γκάζι ενώ ομαλά αφήνεις τον συμπλέκτη μπορεί να βοηθήσει τον κινητήρα να φτάσει τη σωστή ταχύτητα πιο γρήγορα και να κάνει την αλλαγή ομαλότερα.Το να κατεβάζεις σχέσεις έχει παρόμοιο αποτέλεσμα με το να φρενάρεις. Αυτό είναι γνωστό σαν φρένο κινητήρα. Για να χρησιμοποιήσεις το φρένο του κινητήρα, κατέβαζε μία σχέση τη φορά και άφηνε ομαλά τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής σε κάθε αλλαγή. Κράτα τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής μέχρι να σταθεροποιηθεί ο κινητήρας. Μετά άφηνε τελείως τη μανέτα μέχρι να είσαι έτοιμος για την επόμενη αλλαγή.Συνήθως κατεβάζεις σχέσεις μία τη φορά, αλλά μπορείς να κατεβάσεις παραπάνω με τον συμπλέκτη πατημένο.
Στάση
Για να σταματήσεις, τα χέρια και τα πόδια συνεργάζονται με ένα συνδυασμένο και ομαλό τρόπο. Πάτησε το συμπλέκτη και τη μανέτα του μπροστινού φρένου ενώ πατάς το πίσω φρένο και κατεβάζεις σχέσεις ως τη πρώτη. Το μπροστινό φρένο παρέχει το 80% ή περισσότερο της ισχύς φρεναρίσματος της μοτοσικλέτας σου.Και τα δύο φρένα πρέπει να χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα στις στάσεις. Άν και όλη η δυναμική φρεναρίσματος κάθε τροχού μπορεί να μην χρειάζεται για κανονικές, σχεδιασμένες στάσεις, είναι σημαντικό να αναπτύξεις τη συνήθεια του να χρησιμοποιείς και τα δύο φρένα ώστε τα αντανακλαστικά σου να είναι έτοιμα να αντιδράσουν γρήγορα και σωστά όταν υπάρξει επείγουσα ανάγκη.
Θέση στο δρόμο
Στο δρόμο, οι συνθήκες αλλάζουν συνεχώς, και κάποιες στιγμές απότομα. Σαν υπεύθυνος αναβάτης, ξέρεις πόσο σημαντικό είναι να έχεις πλήρη έλεγχο της μοτοσυκλέτας και να γνωρίζεις τις απαιτήσεις σε χρόνο και χώρο. Η σωστή προετοιμασία είναι κλειδί για μια ψυχαγωγική, ασφαλής και υπεύθυνη οδήγηση μοτοσυκλέτας. Μέχρι τώρα έχει καθοριστεί η σημασία του προσωπικού προστατευτικού εξοπλισμού και η ανάγκη για φροντίδα και έλεγχο της μοτοσυκλέτας σου. Ας δώσουμε προσοχή σε μια γενική στρατηγική για να ελέγχουμε τους κινδύνους στη κίνηση.Διαλέγοντας τη καλύτερη λωρίδα κυκλοφορίας και τη θέση σου σε αυτή μπορεί να μεγαλώσεις το περιθώριο ασφάλειας.
Επιλογή λωρίδας: Για δρόμους με πολλαπλές λωρίδες, πάρε τη κατάλληλη θέση ώστε να μπορείς να δεις πολύ μπροστά στο δρόμο και να είσαι ορατός από τους άλλους. Διατήρησε όσο χώρο προστασίας όσο η κίνηση και οι συνθήκες του δρόμου σου επιτρέπουν για το περιθώριο ασφαλείας σου.
Θέσεις στη λωρίδα: Άν τοποθετηθείς κατάλληλα μέσα στη λωρίδα αυτό μπορεί να σε βοηθήσει να αποφύγεις το κύμα αέρα από τα άλλα οχήματα, να αποφύγεις τους κινδύνους πάνω στην άσφαλτο, και να δημιουργήσεις και να διατηρήσεις ένα χώρο προστασίας ανάμεσα σε σένα και στη κίνηση.Μην κρύβεσαι ανάμεσα σε άλλα οχήματα.Τοποθετήσου έτσι ώστε οι οδηγοί μπροστά σου να σε βλέπουν στους καθρέφτες. Διαλέγοντας μια θέση που σε βοηθά να δεις πιθανά προβλήματα μπροστά μπορεί επίσης να βοηθήσει τους οδηγούς να σε δουν νωρίτερα.
Γίνε Ορατός
Πολλά δυστυχήματα με μοτοσυκλέτες είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι ένας αυτοκινητιστής δεν είδε έναν μοτοσυκλετιστή παρά μόνο όταν ήταν πολύ αργά. Οι μοτοσυκλέτες είναι μικρότερες και όχι όσο επικρατούσες όσο τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, έτσι είναι πιο δύσκολο να τις ξεχωρίσεις στη κίνηση και η ταχύτητά τους είναι δύσκολο να υπολογιστεί από τους άλλους. Πρέπει να αναλάβεις την ευθύνη να είσαι ορατός στη κίνηση. Πρέπει να ανακοινώνεις την παρουσία σου και τις προθέσεις σου στους άλλους χρήστες του αυτοκινητόδρομου. Να μερικές προτάσεις για να γίνεις πιο ορατός στους άλλους:
Ντύσιμο: Φόρα ρούχα με έντονα χρώματα και ένα ανοιχτόχρωμο κράνος. Να έχεις υλικό που αντανακλά στα ρούχα, το κράνος, και τη μοτοσικλέτα σου.
Προβολέας: Να οδηγείς με τον προβολέα αναμμένο την μέρα.
Φλας: Επικοινώνησε με τους άλλους οδηγούς με τα φλας. Θυμίσου να κλείνεις τα φλας μετά τις στροφές. Ένα λάθος φλας μπορεί να δημιουργήσει συγκρούσεις επειδή αποτυνχάνει να δείξει σωστά τις προθέσεις σου.
Λάμπα Φρένου: Μια λάμπα φρένου που αναβοσβήνει είναι πιο ορατή από μια που είναι σταθερά αναμμένη. Αναβόσβησε τη λάμπα του φρένου πριν και κατά τη διάρκεια μιας στάσης (εξαιρούνται φυσικά οι επείγουσες στάσεις).
Κόρνα: Να χρησιμοποιείς τη κόρνα για να τραβάς τη προσοχή, αλλά μη εφησυχάζεις. Πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων και φορτηγών μπορεί να μην μπορούν να την ακούσουν.
Ραντάρ Του Αναβάτη
Το ραντάρ του αναβάτη σε βοηθά να διακρίνεις τους κινδύνους μπροστά, που αναλογούν στα τρία τέταρτα όλων των κινδύνων που σε επηρεάζουν. Εδώ υπάρχουν τρεις "χρόνοι υλοποίησης" που μπορείς να χρησιμοποιήσεις. Αυτοί είναι η απόσταση που ακολουθάς των 2 δευτερολέπτων, η άμεση πορεία των 4 δευτερολέπτων, και η προβλεφθείσα πορεία των 12 δευτερολέπτων.Ο πρώτος χρόνος υλοποίησης είναι η απόσταση ακολουθίας των 2 δευτερολέπτων. Θεωρείται σαν η ελάχιστη απόσταση όταν οι συνθήκες είναι ιδανικές. Οι λιγότερο από ιδανικές συνθήκες (πχ μειωμένη πρόσφυση ή ορατότητα, οδηγική κόπωση, κλπ) απαιτούν αυξημένα διαθέσιμο χρόνο και χώρο. Να πως θα επαληθέψεις μια απόσταση ακολουθίας 2 δευτερολέπτων:
• Διάλεξε ένα σταθερό σημείο μπροστά σου, όπως μια κολόνα ή ένα σημάδι στο πεζοδρόμιο
• Όταν το όχημα μπροστά περνά το σταθερό σημείο, μέτρα "μία-μοτοσυκλέτα-μία,δύο-μοτοσυκλέτα-δύο". Άν δεν έφτασες το σταθερό σημείο, η απόσταση ακολουθίας είναι τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα.
Τα 3 συστατικά της Συνολικής Απόστασης ΣτάσηςΑπόσταση αντίληψης: η απόσταση που διανύετε από τη στιγμή που κάτι είναι παρόν μέχρι να το δεις.
Απόσταση αντίδρασης: η απόσταση που διανύετε από τη στιγμή που βλέπεις ένα κίνδυνο μέχρι τη στιγμή που στη πράξη πατάς τα φρένα.
Απόσταση φρεναρίσματος: η απόσταση που διανύετε από τη στιγμή που πατάς τα φρένα μέχρι να σταματήσεις.Χρησιμοποίησε μια απόσταση ακολουθίας 4 δευτερολέπτων για ένα μεγαλύτερο περιθώριο ασφάλειας, ή όταν επικρατούν λιγότερο από ιδανικές συνθήκες.Ο δεύτερος χρόνος υλοποίησης είναι η άμεση πορεία των 4 δευτερολέπτων. Οτιδήποτε είναι μέσα στα 4 δευτερόλεπτα της πορείας σου θεωρείται άμεσο επειδή μια γρήγορη αντίδραση απαιτείται αν κάτι πάει στραβά. Τέσσερα δευτερόλεπτα παρέχουν χρόνο και χώρο να εκτραπείς ή/και να φρενάρεις για στατικούς κινδύνους ή για κάποιον ή κάτι που μπαίνει στη πορεία σου.Ο τρίτος χρόνος υλοποίησης είναι η προβλεφθείσα πορεία των 12 δευτερολέπτων. Η κατάλληλη τεχνική αναζήτησης απαιτεί να σκανάρεις 12 δευτερόλεπτα μπροστά. Αυτό σημαίνει να κοιτάς μπροστά σε μια περιοχή που θα σου έπαιρνε τόσο χρόνο να τη φτάσεις. Παρέχει χρόνο να προετοιμαστείς για μια κατάσταση πριν γίνει άμεση.
Νοητική Διεργασία
Η ασφαλής οδήγηση είναι πιο πολύ ικανότητα των ματιών και του μυαλού παρά των χεριών και των ποδιών. Πιθανότατα χρησιμοποιείς κάποιο είδος νοητικής στρατηγικής για να αντιμετωπίσεις την κίνηση. Κάποιες από αυτές τις διαδικασίες τυποποιήθηκαν, και όλες μαζί σχηματίζουν μια προσέγγιση που ενισχύει τη κριτική ικανότητα, για να αυξήσουν την ασφάλεια. Μια καλή στρατηγική είναι η SEE.Η SEE είναι μια σύντμηση των λέξεων Search, Evaluate, και Execute -αναζήτησε, αξιολόγησε,και εκτέλεσε. Είναι μια διαδικασία που μπορεί να σε βοηθήσει να μειώσεις τα ρίσκα στη κίνηση.
Αναζήτησε:Αναζήτησε σημαίνει να σαρώνεις επιθετικά για πιθανούς παράγοντες και κινδύνους. Η αναζήτηση σου παρέχει πληροφορίες ώστε να πάρεις αποφάσεις. Η αναζήτηση σημαίνει περισσότερα από ότι απλά είναι μπροστά σου. Περιλαμβάνει επίσης τις περιοχές πίσω και στο πλάι. Έλεγχε τους καθρέφτες συχνά και κάνε ελέγχους με το κεφάλι για να προσέξεις κάτι που είναι σε ένα τυφλό σημείο (στη περιοχή στο πλάι και πίσω που δεν δείχνουν οι καθρέφτες). Θυμήσου ότι πολλές μοτοσικλέτες έχουν κυρτούς καθρέφτες που επιτρέπουν στον αναβάτη να δει πιο μακριά στο πλάι, αλλά επίσης παραμορφώνουν την αίσθηση του βάθους (πόσο μακριά είναι ένα αντικείμενο). Τα μάτια δεν πρέπει να εστιάζουν σε κάποιο αντικείμενο για περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο. Είναι σημαντικό κάποια σημαντικά στοιχεία να έχουν προτεραιότητα στο περιβάλλον της κίνησης.Να αναζητάς σε τρεις κατηγορίες:1) Χαρακτηριστικά του δρόμου και της επιφάνειας.2) Διαγραμμίσεις, σήμανση και συσκευές οδικής κυκλοφορίας.3) Άλλοι χρήστες του αυτοκινητόδρομου.Όλα τα παραπάνω αναμιγνύονται στο τι είναι σημαντικό σε κάθε δεδομένη στιγμή.
Αξιολόγησε:Το να αξιολογείς σημαίνει να προλαβαίνεις προβλήματα.Σημαίνει συνεχώς να προσπαθείς να καθορίσεις πως οι παράγοντες συσσωρεύωνται και αλληλεπιδρούν για να σχηματίσουν ένα κίνδυνο ή μία σύγκρουση, που αν δεν αντιμετωπιστεί, θα μπορούσε να οδηγήσει σε συντριβή. Σημαίνει να προβλέψεις το χειρότερο για να έχεις τα καλύτερα αποτελέσματα. Σημαίνει να ξεχωρίσεις τους κινδύνους πριν εξελιχτούν σε μια ενδεχομένως επικίνδυνη κατάσταση. Σκέψου ότι παίζεις ένα "Και αν ___;" παιχνίδι· μπορεί να είναι διασκεδαστικό και δραστήριο. Η κίνηση είναι μερικές φορές τέτοια σπαζοκεφαλιά επειδή οι άλλοι χρήστες του αυτοκινητόδρομου είναι συχνά απρόβλεπτοι.Είναι σημαντικό σε μια καλή διαχείριση ρίσκων να καθορίσεις τις απαιτήσεις σε χρόνο και χώρο ώστε ένα περιθώριο ασφαλείας να μπορεί να διατηρηθεί.Τρεις παράγοντες επηρεάζουν το περιθώριο ασφαλείας σου:1) Οι ικανότητες και οι περιορισμοί σου.2) Οι ικανότητες και οι περιορισμοί της μοτοσικλέτας σου.3) Οι συνθήκες του δρόμου/κίνησης.Για παράδειγμα, το περιθώριο ασφαλείας εξαφανίζεται αν ένας αναγκαίος ελιγμός απαιτεί ικανότητες πέρα από το δικό σου επίπεδο· το περιθώριο ασφαλείας εξαφανίζεται αν μια κατάσταση απαιτεί πιο πολύ στρίψιμο ή/και φρενάρισμα από ότι μπορεί να παρέχει η μοτοσικλέτα· το περιθώριο ασφαλείας εξαφανίζεται αν δεν υπάρχει χρόνος και χώρος για έναν ελιγμό.
Εκτέλεσε:Η ασφαλής οδήγηση απαιτεί ανώτερη νοητική στρατηγική για να αποφευχθεί η ανάγκη για ανώτερη ικανότητα ελιγμών. Οι καλοί αναβάτες συνειδητά μειώνουν τους σχετικούς με ατυχήματα παράγοντες που συνεισφέρουν στο μείγμα της κίνησης, αλλά κατέχουν και καλά ανεπτυγμένες ικανότητες ελιγμών επίσης.Τρία στάδια δράσης αποτελούν τη φάση της εκτέλεσης. Αυτά είναι:1) Προσάρμοσε τη ταχύτητα σου.2) Προσάρμοσε τη θέση σου.3) Ειδοποίησε για τις προθέσεις σου.Συνηθισμένες Οδηγικές ΚαταστάσειςΑναφέρθηκε νωρίτερα ότι ο κύριος λόγος των δυστυχημάτων είναι μια αλληλεπίδραση παραγόντων, και μπορείς να έχεις ένα πλεονέκτημα εφαρμόζοντας τη στρατηγική του SEE. Να μερικές συνηθισμένες οδηγικές καταστάσεις που μπορεί να συναντήσεις. Είναι πάντα αναγκαίο να χρησιμοποιείς τη SEE, για να διατηρείς ένα επαρκές περιθώριο ασφάλειας.ΔιασταυρώσειςΤο πιο πιθανό ενδεχόμενο για μια σύγκρουση μεταξύ εσένα και άλλου οχήματος είναι σε διασταυρώσεις. Είναι σημαντικό να ξέρεις τι μπορεί να συμβεί πολύ πριν φτάσεις μια διασταύρωση. Οδοί και δρομάκια θα πρέπει επίσης να θεωρούνται διασταυρώσεις. Η κίνηση γύρω από οδούς, πάρκιν, και παράπλευρους δρόμους μπορεί γρήγορα να εξελιχθεί σε κίνδυνο.Είναι χρήσιμο να ακολουθείς αυτά τα τέσσερα βήματα όταν πλησιάζεις διασταύρωση:
• Έλεγξε για κίνηση πίσω
• Έλεγξε για κίνηση εμπρός
• Έλεγξε για κίνηση αριστερά
• Έλεγξε για κίνηση δεξιά
Να είσαι ιδιαίτερα σε εγρήγορση σε διασταυρώσεις με μειωμένη ορατότητα. Έχε το νου σου μήπως το συνωστισμένο περιβάλλον σε καμουφλάρει ή σε κρύβει.Όταν σταματάς, περιμένοντας να στρίψεις ή ένα φανάρι να ανάψει πράσινο, έλεγχε πίσω σου περιστασιακά για οχήματα που πλησιάζουν. Αναβόσβησε τη λάμπα του φρένου άν κάποιος πλησιάζει από πίσω. Έχε ένα πλάνο διαφυγής και κράτα μέσα τη πρώτη ταχύτητα. Όταν φεύγεις από τη διασταύρωση, περίμενε ένα ή δύο δευτερόλεπτα σε περίπτωση που κάποιος περνά με κόκκινο.Τα φανάρια που ενεργοποιούνται από τη κίνηση μπορεί να είναι πρόβλημα για τους μοτοσικλετιστές. Οι ανιχνευτές στην επιφάνεια του δρόμου ανιχνεύουν τη παρουσία οχήματος και κάνουν το φανάρι να αλλάξει. Μερικές φορές οι ανιχνευτές μπορεί να μην εντοπίσουν την παρουσία σου. Για να σιγουρευτείς ότι θα ανιχνευτείς, σταμάτα εκεί που είναι οι ανιχνευτές. Συνήθως είναι ορατοί στην επιφάνεια του δρόμου.Όταν στρίβεις από στάση, οι επιδέξιοι χειρισμοί συμπλέκτη και γκαζιού θα σε βοηθήσουν να διατηρήσεις τη θέση σου στη λωρίδα. Σιγουρέψου ότι κρατάς το κεφάλι και τα μάτια σου πάνω, κοιτώντας εκεί που θες να πας.Οι περιοχές μεταξύ διασταυρώσεων έχουν τους δικούς τους μοναδικούς κινδύνους.Είναι σημαντικό όταν οδηγείς να βρεις και να διατηρείς ένα χώρο προστασίας. Αυτό σημαίνει να αποφεύγεις να οδηγείς σε ένα τυφλό σημείο και να διατηρείς όμοιες ταχύτητες με τη κίνηση. Είναι σημαντικό να προσέχεις τα οχήματα που ξεπαρκάρουν, και να διακρίνεις πεζούς που βαδίζουν στη πορεία σου.Οι οδηγοί που οδηγούν κολλητά σε άλλον είναι επικίνδυνοι. Μπορεί να μην είναι ικανοί να σταματήσουν όσο γρήγορα μπορούν οι μοτοσικλετιστές. Είναι σημαντικό να μην αφήνεις έναν οδηγό που πάει κολλητά πίσω σου να σε αποσπά από το να βλέπεις μπροστά με τη SEE. Γενικά, είναι καλύτερα να αυξάνεις την απόσταση ακολουθίας από τα οχήματα μπροστά για να έχεις χρόνο και χώρο για να εκτελέσεις μια ομαλή, σταδιακή στάση. Έτσι αποφεύγεις να βάζεις αυτούς που οδηγούν κολλητά πίσω σου σε θέση που τους αναγκάζει να κάνουν μια γρήγορη στάση.
Μερικές άλλες επιλογές για να αντιδράσεις σε κάποιον που οδηγεί κολλητά πίσω σου είναι:
• Αναβόσβησε τη λάμπα του φρένου σου (επικοινώνησε για τις προθέσεις σου)
.• Σταδιακά μείωσε ταχύτητα για να δημιουργήσεις πιο πολύ χώρο μπροστά (ρύθμισε τη ταχύτητα σου).
• Διατήρησε μια θέση στη λωρίδα που να αποτρέπει τους άλλους να τη μοιραστούν (ρύθμισε τη θέση σου για να προστατέψεις τη λωρίδα σου), ή άλλαξε λωρίδα.
• Στρίψε στην επόμενη ευκαιρία, σε ένα δρόμο ή πάρκιν, για να επιτρέψεις σε αυτόν που ακολουθεί να σε περάσει.ΣτροφέςΟι δρόμοι που έχουν πολλές στροφές μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικοί να οδηγείς, αλλά η στρατηγική του SEE πάντα ισχύει. Οι στατιστικές δείχνουν ότι το να βγαίνεις από τον δρόμο, συνήθως σε μια στροφή, αναλογεί περίπου στο 40% του συνόλου των θανάτων σχετικά με μοτοσικλέτα. Αυτή είναι η κύρια περίπτωση όπου οι μοτοσικλετιστές εμπλέκονται σε συγκρούσεις με ένα μόνο όχημα. Ψάχνε για περιοχές με μειωμένη ορατότητα και ρύθμισε τη ταχύτητά σου ανάλογα για να έχεις ένα επιπλέον περιθώριο ασφαλείας.
Η βασική διαδικασία στριψίματος - Φρενάρισμα, Κοίταγμα, Σπρώξιμο, και Άνοιγμα Γκαζιού αναφέρθηκε νωρίτερα. Εφαρμόζεται σε όλες τις στροφές, ελαφρά διαφοροποιημένη για στροφές μειούμενης ακτίνας που κρατάς σταθερό το γκάζι μετά από το φρενάρισμα, κοίταγμα και το σπρώξιμο. Η στρατηγική SEE πρέπει να εφαρμόζεται σε όλες τις στροφές που συναντάς.Όταν πλησιάζεις μια στροφή πρέπει να Αναζητάς πληροφορίες για τη στροφή: Ποια είναι η ακτίνα και η κλίση της: Ποια είναι η σύνθεση της επιφάνειας και η κατάστασή της; Ποια άλλη κίνηση εμπλέκεται; Τι συμβαίνει μετά τη στροφή;Με αυτές τις πληροφορίες, πρέπει να Αξιολογείς τη κατάσταση. Βασική σου αποστολή είναι να σχεδιάσεις τη κατάλληλη πορεία και ταχύτητα εισόδου, να σιγουρευτείς ότι διατηρείς καλή θέση στη λωρίδα ενώ διατηρείς σταθερή ταχύτητα, και να είσαι έτοιμος για πιθανά προβλήματα.Τότε Εκτελείς χρησιμοποιώντας μια καλά υπολογισμένη τεχνική φρενάρισμα, κοίταγμα, σπρώξιμο, και άνοιγμα γκαζιού.
Αλλαγές Κατεύθυνσης Σε Περιορισμένο Χώρο
Ενώ δεν είναι τόσο επικίνδυνες όσο στις διασταυρώσεις, οι αλλαγές κατεύθυνσης σε περιορισμένο χώρο, όπως τα πάρκιν, μπορεί να είναι μια επίπονη δοκιμασία. Κάνε εξάσκηση σε χαμηλές ταχύτητες, και μη ξεχνάς να χρησιμοποιείς τη τεχνική αντίστροφης κλίσης σώματος. Αυτό σημαίνει να βάζεις πιο πολλή πίεση στο εξωτερικό μαρσπιέ, γέρνοντας το πάνω μέρος του κορμού προς το εξωτερικό μέρος της στροφής. Μπορείς επίσης να μετακινηθείς από το κέντρο της σέλας, αντίθετα από τη στροφή, για να βελτιώσεις την ισορροπία και την ικανότητα να στρίψεις.
Μερικές χρήσιμες οδηγίες για ασφαλές παρκάρισμα:
• Αν παρκάρεις σε παράλληλο μέρος στάθμευσης δίπλα σε πεζοδρόμιο, τοποθέτησε τη μοτοσικλέτα σε γωνία με τον πίσω τροχό στο πεζοδρόμιο (Σημείωση: Κάποιες πόλεις, χώρες έχουν διατάξεις που υποχρεώνουν τη στάθμευση των μοτοσικλετών παράλληλα).
• Αν χρησιμοποιείς το πλαϊνό σταντ, στρίψε το τιμόνι αριστερά για περισσότερη σταθερότητα· κλείδωσε το πιρούνι για περισσότερη ασφάλεια.
• Τα "πόδια" στο πλαϊνό και στο κεντρικό σταντ μπορεί να βυθιστούν σε μαλακές επιφάνειες (περιλαμβάνεται και η καυτή άσφαλτος) και να κάνουν τη μοτοσικλέτα να πέσει. Για να αποφύγεις κάτι τέτοιο, έχε μαζί ένα πατημένο αλουμινένιο κουτί αναψυκτικού ή κάτι παρόμοιο για να βάλεις κάτω από το σταντ.Πάρκαρε τη μοτοσικλέτα με πρώτη ταχύτητα για πιο πολλή σταθερότητα, ειδικά σε ανηφόρες.
Εμπόδια
Το να αναζητάς και να αξιολογείς αποτελεσματικά μπορεί να σε βοηθήσει να αποφεύγεις εμπόδια όπως λακκούβες, αναχώματα, θραύσματα δρόμου όπως χαλίκια και σταθερά αντικείμενα. Αν ένα εμπόδιο δε μπορεί να αποφευχθεί, σήκω από τη σέλα και χρησιμοποίησε τα πόδια σαν αναρτήσεις.Δες τις πιο κάτω χρήσιμες οδηγίες:
• Πήγαινε όσο αργά επιτρέπουν η κίνηση και ο χρόνος.
• Πλησίασε σε γωνία 90 μοιρών αν γίνεται (όρθια μοτοσικλέτα).
• Απόφυγε να εστιάσεις στο εμπόδιο, και κράτα τα μάτια σου πάνω κοιτώντας μπροστά από τη στιγμή που η πορεία πάνω από το εμπόδιο έχει αποφασιστεί· συνέχισε να χρησιμοποιείς τη SEE.
• Σήκω ελαφρά από τη σέλα πριν φτάσεις το εμπόδιο κρατώντας τα γόνατα λυγισμένα και σφιχτά στο ντεπόζιτο.
• Σφίξε και τις δύο χειρολαβές σταθερά· μην καλύπτεις ούτε το φρένο ούτε το συμπλέκτη.
• Μετατόπισε το βάρος προς τα πίσω (μη τραβάς ή κουνάς το τιμόνι) και άνοιξε ελαφρά το γκάζι ακριβώς πριν ο μπροστινός τροχός ακουμπήσει το εμπόδιο (αυτό ελαφρύνει τον μπροστινό τροχό, κάνοντας ευκολότερο να ανέβει το εμπόδιο)
• Μετά την επαφή με το αντικείμενο, κλείσε το γκάζι αμέσως ώστε ο πίσω τροχός να μην έχει ισχύ όταν ανεβαίνει το εμπόδιο.
• Μήν κάτσεις στη σέλα μέχρι η μοτοσικλέτα να σταθεροποιηθεί (δεν θέλεις να είσαι καθιστός όταν η σέλα ανεβαίνει).
• Συνέχισε να χρησιμοποιείς τη SEE.
Προσπέραση
Η τεχνική του να αλλάζεις λωρίδες είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείς όταν οδηγείς αυτοκίνητο. Σιγουρέψου ότι έλεγξες για κίνηση στους καθρέφτες και στη πλευρά προς τη κατεύθυνση που θες να πας (κάνε έναν έλεγχο γυρνώντας το κεφάλι να δεις τι μπορεί να είναι στα τυφλά σημεία). Μη ξεχνάς το εφέ των κυρτών καθρεφτών, όπου τα αντικείμενα είναι πιο κοντά από ότι φαίνονται στο καθρέφτη. Βγάλε φλας αρκετά νωρίς, χρησιμοποιώντας χειρονομία αν χρειάζεται για να ειδοποιήσεις τους άλλους. Σιγουρέψου ότι έκλεισες το φλας όταν αλλάξεις λωρίδα.Το να χρησιμοποιείς τη SEE είναι κρίσιμο όταν προσπερνάς. Δεν θα έπρεπε να δοκιμάσεις να προσπεράσεις πάνω από ένα όχημα τη φορά, επειδή ένα από αυτά μπορεί να στρίψει αριστερά μπροστά σου.Για να ολοκληρώσεις μια προσπέραση:
• Κράτα μια κατάλληλη απόσταση, και πήγαινε στο αριστερό τρίτο της λωρίδας σου.
• Όταν εμφανιστεί ένα ασφαλές κενό, βγάλε φλάς αριστερά.
• Έλεγξε τους καθρέφτες και τα τυφλά σημεία (ένας ανυπόμονος οδηγός μπορεί να επιχειρεί να προσπεράσει εσένα και το όχημα μπροστά σου).
• Επιτάχυνε και άλλαξε λωρίδες, διαλέγοντας θέση στη λωρίδα που να επιτρέπει να χειριστείς τον χρόνο και το χώρο (Να είσαι προσεκτικός για ριπές ανέμου και δίνες όταν προσπερνάς μεγάλα οχήματα).
• Όταν περάσεις κατά πολύ το όχημα, βγάλε φλάς δεξιά.
• Έλεγξε το κενό μέσω του καθρέφτη και κάνε έναν έλεγχο γυρνώντας το κεφάλι.
• Επέστρεψε σε μια καλή θέση λωρίδας, και κλείσε το φλάς.
• Συνέχισε να χρησιμοποιείς τη SEE.ΛόφοιΌπως είναι σημαντικό να έχει τη σωστή σχέση με σωστή ταχύτητα σε ίσιο δρόμο, ο αναβάτης πρέπει να καθορίζει τη σωστή σχέση για οδήγηση σε ορεινή περιοχή. Μια χαμηλότερη σχέση θα πρέπει να χρησιμοποιείται για απότομες κλίσεις, και για ανηφόρες για να διατηρηθεί η ισχύς και η ταχύτητα χειρισμών, και για κατηφόρες για να χρησιμοποιείται το φρένο του κινητήρα για να ελεγχθεί η ταχύτητα. Η συνολική απόσταση ακινητοποίησης αυξάνεται στη κατηφόρα, άρα το να επιτρέψεις περισσότερη απόσταση ακολουθίας είναι προτιμότερο.Χρειάζεται ειδική δεξιότητα για να ξεκινήσεις σε λόφο.Μια καλή τεχνική είναι να πατάς ένα φρένο για να αποτρέψεις τη μοτοσικλέτα από το να κυλήσει πίσω ενώ αφήνεις το συμπλέκτη. Συχνά το πίσω φρένο χρησιμοποιείται, αλλά αν χρειάζεται να έχεις και τα δύο πόδια κάτω για ισορροπία, θα μπορούσες να χρησιμοποιήσεις το μπροστινό φρένο ενώ αφήνεις το συμπλέκτη να φτάσει στη ζώνη τριβής μέχρι να αφήσεις το φρένο και να ανοίξεις λίγο το γκάζι. Κρατώντας τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής μπορεί να κρατήσει τη μοτοσικλέτα σε θέση μέχρι να είσαι καθ' οδών. Μπορεί να βοηθά να δώσεις λίγο γκάζι παραπάνω από όταν ξεκινάς σε ίσιο δρόμο, και μπορεί να χρειαστεί να κρατήσεις τον συμπλέκτη στη ζώνη τριβής περισσότερο για να ξεκινήσεις.
Νυχτερινή οδήγηση
Όταν οδηγείς τη νύχτα μειώνεται η ορατότητα για σένα και για τους άλλους οδηγούς. Για να είσαι πιο πολύ ορατός, φόρα έντονα, αντανακλαστικά υλικά. Χρησιμοποίησε τα φώτα της μοτοσικλέτας με σύνεση, ειδικά την υψηλή σκάλα. Να χρησιμοποιείς φλάς όταν αλλάζεις κατεύθυνση, και αναβόσβησε τη λάμπα του φρένου όταν επιβραδύνεις ή όταν περιμένεις στις διασταυρώσεις.Διατήρησε καλή ορατότητα χρησιμοποιώντας ζελατίνα χωρίς γρατζουνιές και λερώματα. Να αποφεύγεις τις φιμέ ή τις έγχρωμες ζελατίνες τη νύχτα. Μία από τις δυσκολίες που συνδέονται με τη νυχτερινή οδήγηση είναι το να ξεπερνάς τον προβολέα. Αυτό συμβαίνει όταν ή συνολική απόσταση ακινητοποίησης υπερβαίνει την απόσταση όρασης. Κράτα λογική ταχύτητα για τις συνθήκες. Χρησιμοποίησε τα φώτα των άλλων οχημάτων μπροστά σου για βοήθεια στην ορατότητα.
Μέγιστο Φρενάρισμα Και Εκτροπή
Τα περισσότερα συστήματα φρένων έχουν μια μανέτα για να λειτουργεί το μπροστινό φρένο και ένα πετάλι για να λειτουργεί το πίσω. Υπάρχουν όμως και άλλες παραλλαγές, και μερικές από αυτές μπορεί να επηρεάσουν τις αλλαγές κατεύθυνσης με χαμηλές ταχύτητες. Δες το εγχειρίδιο της μοτοσικλέτας σου για πληροφορίες σχετικά με τα συστήματα φρένων της μοτοσικλέτας.Ενοποιημένα συστήματα φρένων:
Όταν ενεργοποιείται το πίσω φρένο θα προκληθεί μερική ενεργοποίηση του μπροστινού φρένου.Συνδεμένα συστήματα φρένων: Όταν ενεργοποιείται το εμπρός ή το πίσω φρένο θα προκληθεί μερική ενεργοποίηση στο άλλο φρένου.Φρένα αντι-μπλοκαρίσματος:
Αυτά είναι σχεδιασμένα να μηδενίζουν ή να ελαχιστοποιούν το γλίστρημα σε στάση μέγιστου φρεναρίσματος σε ευθεία γραμμή.Σε ευθεία:Το να σταματήσεις μια μοτοσικλέτα στη συντομότερη δυνατή απόσταση είναι μία από τις πιο σημαντικές ικανότητες που πρέπει να έχεις. Να εξασκείσαι σε ασφαλή περιοχή όσο συχνά γίνεται για να κρατάς τη τεχνική φρέσκια.Ο καλύτερος τρόπος για να επιτευχθεί το μέγιστο φρενάρισμα είναι να χρησιμοποιήσεις και τα δύο φρένα τελείως χωρίς να μπλοκάρει κανένας τροχός. Πάτα ταυτόχρονα το μπροστινό φρένο και το πίσω. Κράτα το σώμα σου στο κέντρο και κοίτα αρκετά μπροστά, όχι κάτω· αυτό βοηθά να κρατήσεις τη μοτοσικλέτα να πηγαίνει σε ευθεία γραμμή.Σε στροφή:Είναι σημαντικό να θυμάσαι ότι όταν σταματάς σε στροφή το ποσό της διαθέσιμης για φρενάρισμα πρόσφυσης είναι μειωμένο. Αυτό γίνεται γιατί ένα μέρος του συνόλου της διαθέσιμης πρόσφυσης χρησιμοποιείται για τη στροφή, αφήνοντας λιγότερη πρόσφυση για φρενάρισμα.Το κλειδί για να σταματήσεις γρήγορα σε στροφή είναι να σηκώσεις τη μοτοσικλέτα όσο το δυνατό πιο γρήγορα ώστε το μέγιστο δυνατό ποσό πρόσφυσης να είναι διαθέσιμο για φρενάρισμα. Αν ο δρόμος και οι συνθήκες κίνησης το επιτρέπουν, σήκωσε τη μοτοσικλέτα πρώτα και "ίσιωσε" το τιμόνι (κεντράρισε το τιμόνι) πριν πατήσεις τα φρένα για μέγιστο φρενάρισμα, και στάση σε ευθεία γραμμή.Μπορεί να υπάρξουν συνθήκες που δεν θα επιτρέψουν να ισιώσεις πρώτα, όπως το να βγαίνεις εκτός δρόμου σε αριστερή στροφή ή να αντιμετωπίζεις κίνηση από το αντίθετο ρεύμα σε δεξιά στροφή.Σε αυτές τις περιπτώσεις, πάτα τα φρένα ομαλά και σταδιακά. Όσο η γωνία κλίσης μειώνεται, μπορεί να εφαρμοστεί περισσότερη πίεση στα φρένα.Είναι καλύτερο στο τέλος μιας στάσης να έχεις τη μοτοσικλέτα ίσια. Αυτός είναι ο λόγος που "ισιώνεις" το τιμόνι πριν το τέλος μιας στάσης.Γλίστρημα μπροστινού τροχού:
Είναι σημαντικό να δοθεί έμφαση στην ανάγκη για ομαλή και σταδιακή πίεση της μανέτας του μπροστινού φρένου. Παίρνει χρόνο για τη μεταφορά βάρους μπροστά κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης. Αν η μανέτα του φρένου πιαστεί απότομα και εφαρμοστεί υψηλή πίεση στα φρένα πριν η επιπλέον πρόσφυση από τη μεταφορά βάρους μπροστά γίνει εφικτή, ο τροχός μπορεί να μπλοκάρει και ένα γλίστρημα του μπροστινού τροχού μπορεί να συμβεί. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα την άμεση απώλεια του ελέγχου οδήγησης και της ικανότητας ισορροπίας.Αν σου συμβεί ένα τέτοιο γλίστρημα του μπροστινού τροχού, αμέσως άφησε το μπροστινό φρένο για να επιτρέψεις στον τροχό να γυρίσει ξανά, και ξαναπιάσε το φρένο σωστά. Λανθασμένη εφαρμογή μπορεί να οδηγήσει σε μια "low-side" πτώση.Γλίστρημα πίσω τροχού:
Το γλίστρημα του πίσω τροχού μπορεί να συμβεί σε γρήγορες στάσεις ή απότομες μειώσεις ταχύτητας επειδή το βάρος της μοτοσικλέτας και του αναβάτη μεταφέρεται από τον πίσω τροχό στον μπροστινό. Αυτό μειώνει την διαθέσιμη στον πίσω τροχό πρόσφυση και, σαν συνέπεια, το ποσό της πίεσης φρεναρίσματος που απαιτείται για να μπλοκάρει ο τροχός. Όταν ο πίσω τροχός γλιστρά, η ικανότητα να στρίψεις χάνεται.Ο μεγαλύτερος κίνδυνος σε κάθε γλίστρημα του πίσω τροχού είναι να αφήσεις το φρένο όταν ο πίσω τροχός είναι εκτός ευθυγράμμισης με τον μπροστινό τροχό. Αν ο πίσω τροχός σταματήσει να γλιστρά και ξαναρχίσει να γυρνάει όταν είναι έξω από τη γραμμή πορείας, η μοτοσικλέτα αμέσως θα ισιώσει και μπορεί να καταλήξει σε απώλεια του ελέγχου. Μπορεί να πεταχτείς πάνω από τη μηχανή έχοντας αυτό που κοινά λέγεται πτώση "high-side", και είναι πολύ πιθανό να υποστείς σοβαρό τραυματισμό.Μπορείς να αποφύγεις το "high-side" άν επίτηδες κρατήσεις πατημένο το πίσω φρένο και γλιστρήσεις ώσπου να σταματήσεις τελείως. Αν συμβεί να πέσεις, θα είναι στη χαμηλή πλευρά "low-side", και η πτώση θα έχει μόνο μικρή απόσταση.Αν ο πίσω τροχός είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένος με τον μπροστινό, είναι πιθανό να επανακτήσεις τον έλεγχο αφήνοντας το πίσω φρένο και επιτρέποντας στον τροχό να ξαναγυρίσει. Είναι σημαντικό να δοθεί έμφαση στο ότι να αφήνεις το πίσω φρένο θα πρέπει μόνο να χρησιμοποιείται αν και οι δύο τροχοί είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένοι με τη κατεύθυνση της διαδρομής. Ακόμα και μια μέτρια κακή ευθυγράμμιση μπορεί να καταλήξει σε ένα "high-side".
Εκτροπή (swerve)
Οι καλές τεχνικές αναζήτησης κινδύνων μπορεί να αποτρέψουν καταστάσεις που η εκτροπή είναι αναγκαία. Το να εκτραπείς για να αποφύγεις μια σύγκρουση μπορεί να είναι αναγκαίο αν το σταμάτημα δεν είναι λύση. Έρευνες έδειξαν ότι σε ταχύτητες πάνω από τα 29 χλμ/ω (18 mph) περίπου, μια μοτοσικλέτα μπορεί να εκτραπεί για να αποφύγει ένα εμπόδιο μεγέθους αυτοκινήτου σε μικρότερη απόσταση από αυτή που κάνει για να σταματήσει. Σιγουρέψου ότι έχεις αρκετό χρόνο και χώρο για να εκτραπείς.Η εκτροπή είναι βασικά δύο συνεχόμενες στροφές ή countersteers, μία για να αποφύγεις ένα εμπόδιο ακολουθούμενη αμέσως από άλλη μία για να ξαναποκτήσεις την αρχική κατεύθυνση. Όπως με όλες τις στροφές, και οι δύο γίνονται εφαρμόζοντας πίεση στο κατάλληλο κλιπόν -ή λαβή τιμονιού- (πίεσε το δεξί-πήγαινε δεξιά, πίεσε το αριστερό-πήγαινε αριστερά). Η αρχική πίεση πρέπει να είναι επίτηδες σταθερή για να κάνει τη μοτοσικλέτα να γείρει γρήγορα και να αποφύγει το εμπόδιο.Όταν εκτρέπεσαι, κράτα τη μοτοσικλέτα ανεξάρτητη από τη κλίση του σώματος· κράτα το πάνω μέρος του κορμού σου όρθιο ενώ η μοτοσικλέτα γέρνει. Αυτό θα επιτρέψει στη μοτοσικλέτα να γείρει πιο γρήγορα. Κράτα τα γόνατα σφιχτά στο ντεπόζιτο και τα πέλματα σταθερά στα μαρσπιέ.Κοίτα προς την ανοιχτή πορεία που προσπαθείς να φτάσεις για να αποφύγεις να εστιάσεις στον κίνδυνο (target fixation). Διατήρησε σταθερό γκάζι και μη φρενάρεις ενώ εκτρέπεσαι. Η εκτροπή μπορεί να απαιτήσει στροφές μέγιστης απόδοσης για τις οποίες όλη η διαθέσιμη πρόσφυση είναι αναγκαία για να στρίψει η μοτοσικλέτα γρήγορα. Κάθε φρενάρισμα κατά την εκτροπή, ακόμα και φρενάρισμα της μηχανής, μπορεί να ωθήσει τα λάστιχα πέρα από το όριο πρόσφυσης και να προκληθεί γλίστρημα. Αν έχεις χρόνο και χώρο να επιβραδύνεις πριν την εκτροπή, φρέναρε πρώτα για να επιβραδύνεις, και μετά άφησε τελείως τα φρένα και κάνε την εκτροπή.Αν το φρενάρισμα απαιτείται για να αποφύγεις ένα δεύτερο κίνδυνο στη πορεία ανάκαμψης, μπορεί να είναι καλύτερα να καθυστερήσεις το φρενάρισμα ώσπου η στροφή ανάκαμψης να ολοκληρωθεί και η μοτοσικλέτα να πηγαίνει ευθεία.
Ειδικές Περιπτώσεις
Χαρακτηριστικά επιφάνειας
Ζούμε σε ένα μη τέλειο κόσμο. Μερικές φορές αναπτύσσονται παράγοντες και αλληλεπιδρούν με περίπλοκους τρόπους. Με γνώση και μια καλή στρατηγική, οι κίνδυνοι μπορούν να διαχειριστούν.Επιφάνεια γλιστερή-βροχή:Η επιφάνεια είναι πιο γλιστερή στα πρώτα λεπτά της βροχής επειδή το λάδι και η σκόνη αναμειγνύονται με το νερό· χρησιμοποίησε τα ίχνη ελαστικών που αφήνουν τα άλλα οχήματα αν το επιτρέπουν οι συνθήκες για να αποφύγεις να υδροπλανίσεις (να γλιστρήσεις λόγω υπερβολικού νερού ανάμεσα στο πέλμα και το δρόμο). Θα είναι συνετό να αποφύγεις την οδήγηση στην αρχή μιας νεροποντής επειδή οι επιφάνειες είναι τότε πιο γλιστερές. Μείωσε ταχύτητα για να δημιουργήσεις ένα περιθώριο ασφαλείας και να ελαχιστοποιήσεις τη κλίση. Μεταλλικά καπάκια, σχάρες από γέφυρες, γραμμές τρένου, βαμμένες/κολλημένες γραμμές, φύλλα, και ξύλα είναι πολύ αναξιόπιστα όταν είναι βρεγμένα.Φθαρμένο οδόστρωμα:Η πυκνή κίνηση μπορεί να δημιουργήσει κοιλώματα στη λωρίδα εκεί όπου λάστιχα αυτοκινήτων και φορτηγών ακουμπούν το οδόστρωμα· η βροχή μπορεί να συσσωρευθεί σε αυτά τα σημεία αυξάνοντας τις πιθανότητες της υδροπλάνισης. Να αποφεύγεις αυτά τα σημεία όταν μπορείς, και προσπάθησε να είσαι στη κορυφή από αυτά τα κοιλώματα.
Χωμάτινες επιφάνειες και θραύσματα:Περιλαμβάνονται πράγματα όπως άμμος, χαλίκια, πέτρες, και σκουπίδια, αλλά και υγρά όπως βενζίνη, λάδια, ή αντιψυκτικό. Πρόσεχε για αντικείμενα που μπορεί να κάνουν ζημιά στα λάστιχα όπως καρφιά και μυτερά μεταλλικά αντικείμενα. Δώσε στον εαυτό σου αρκετό χρόνο για να χρησιμοποιήσει τη SEE.Στεγανωτικά ρωγμών και λωρίδες ασφάλτου:Αυτά μπορεί να είναι πολύ γλιστερά, ειδικά με πολύ ζεστό καιρό. Σιγουρέψου να τα αναγνωρίζεις νωρίς και να αλλάζεις λωρίδα κατάλληλα για να αποφύγεις προβλήματα.
Μπαλώματα πάγου/χιονιού, λάσπη, βρύα, φύκια, άλγη:Οι περιοχές αυτές μπορεί να είναι πολύ γλιστερές. Αναγνώρισε τις νωρίς και επιβράδυνε. Όταν περνάς γλιστερά μπαλώματα, καλό είναι να κρατάς το συμπλέκτη πατημένο και να αποφεύγεις την υπερβολική κλίση.
Αψιδωτοί δρόμοι:Αυτοί είναι δρόμοι που είναι ψηλότεροι στη μέση για να παρέχουν αποστράγγιση. Θέλει προσοχή όταν πηγαίνεις σε αριστερές στροφές επειδή η απόσταση εδάφους είναι μειωμένη και η διαθέσιμη γωνία κλίσης είναι μικρότερη από ότι σε ίσιο δρόμο.Αυλάκια βροχής και σχάρες από γέφυρες:Αυτά κάνουν τη μοτοσικλέτα να έχει "χαλαρή" αίσθηση και να αλλάζει πορεία, αλλά δεν απειλούν σοβαρά το χειρισμό. Κράτα την οδήγηση χαλαρή και απόφυγε τους απότομους ελιγμούς.Λακκούβες, σχισμές και γραμμές:Αυτά είναι όπως τα εμπόδια, γι' αυτό πέρασέ τα με γωνία 90 μοιρών. Κράτα σε έλεγχο τη ταχύτητα ενώ κρατάς φόρα, και σήκω από τη σέλα, κρατώντας το βάρος σου σε ισορροπία. Για διαβάσεις τρένων, είναι συνήθως ασφαλές να πηγαίνεις ακολουθώντας τη λωρίδα σου ευθεία για να περάσεις τις γραμμές. Για γραμμές ή διασταυρώσεις δρόμων που πηγαίνουν παράλληλα με τη πορεία σου, κινήσου αρκετά μακριά από τις γραμμές ώστε να τις περάσεις με γωνία τουλάχιστον 45 μοιρών, και τότε κάνε μια σύντομη, απότομη στροφή.Επιβάτες και φορτίοΕπιβάτες:Το να έχεις έναν επιβάτη μπορεί να επηρεάσει την οδηγική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Το βάρος κάνει την εκκίνηση πιο δύσκολη και μειώνει την ικανότητα επιτάχυνσης. Χρειάζεται περισσότερος χρόνος και χώρος για προσπεράσεις. Μπορεί επίσης να μεγαλώσει την απόσταση ακινητοποίησης. Η σταθερότητα μπορεί να επηρεαστεί σε στροφές και καμπύλες.
Μερικές επιπλέον οδηγίες:
• Ρύθμισε τις αναρτήσεις και τις πιέσεις των ελαστικών όπως συνιστά το manual της μοτοσικλέτας.
• Σιγουρέψου ότι ο επιβάτης είναι σωστά ντυμένος.
• Έχε και τα δύο πόδια στο έδαφος και το φρένο πατημένο όταν ο επιβάτης ανεβαίνει στη μοτοσικλέτα.
• Έχε τη μηχανή αναμμένη και νεκρά ταχύτητα στο κιβώτιο.
• Να αποφεύγεις την απότομη επιτάχυνση και επιβράδυνση, και πήγαινε με το μαλακό σε μεγάλες κλίσεις στις στροφές, ειδικά με άπειρους επιβάτες.
• Πες στον επιβάτη να υπακούει σε αυτούς τους κανόνες:
α. Κρατήσου από τη μέση ή τους γοφούς του αναβάτη.
β. Κράτα τα πόδια σου στα μαρσπιέ του συνεπιβάτη συνέχεια, ακόμα και στις στάσεις.
γ. Κράτα χέρια και πόδια μακριά από καυτά ή κινούμενα μέρη.
δ. Κοίτα πάνω από τον ώμο του αναβάτη στη κατεύθυνση των στροφών ή των καμπύλων.
ε. Να αποφεύγεις να γέρνεις ή να γυρνάς πίσω· μη κάνεις απότομες κινήσεις που μπορεί να επηρεάσουν τη σταθερότητα.
ζ. Όταν περνάς ένα εμπόδιο, σήκω ελαφρά από τη σέλα (η απότομη επιτάχυνση πρέπει να αποφεύγεται)
Φορτίο:Υπάρχουν 3 σημεία να προσέξεις όταν κουβαλάς φορτία: βάρος, τοποθεσία, και ασφάλεια.
Βάρος:Κάθε μοτοσικλέτα έχει ένα ανώτατο φορτίο που ορίζεται από τον κατασκευαστή. Είναι η διαφορά από το βάρος της άδειας μοτοσικλέτας και του ανώτερου επιτρεπτού βάρους της μοτοσικλέτας και του φορτίου της, συμπεριλαμβανομένου και του αναβάτη και του επιβάτη. Άλλα πράγματα προσθέτουν βάρος επίσης, όπως οι πλαϊνές βαλίτσες, οι βαλίτσες ντεπόζιτου, οι σκάρες αποσκευών, κλπ· μη τα παραφορτώνεις αυτά επίσης. Έλεγξε το manual της μοτοσικλέτας για περιορισμούς στο βάρος και προτεινόμενες πιέσεις ελαστικών και ρυθμίσεις αναρτήσεων.
Τοποθεσία:Λόγω του μεγέθους και του βάρους της μοτοσικλέτας, και του γεγονότος ότι έχει δύο τροχούς, το πού μεταφέρεται ένα φορτίο είναι σημαντικό. Κράτα το βάρος χαμηλά και όσο πιο κοντά στο κέντρο της μοτοσικλέτας γίνεται, και μοίρασέ το εξίσου σε κάθε πλευρά. Τοποθέτησε τα βαρύτερα αντικείμενα στο "τρίγωνο φορτίου", το χώρο που δημιουργείται από τη κορυφή του κεφαλιού σου ως τους δύο άξονες. Αν χρησιμοποιείς βαλιτσάκι ντεπόζιτου, σιγουρέψου ότι δεν παρεμβαίνει με την άνεσή ή την ικανότητά σου στην οδήγηση. Αν και οι σχάρες αποσκευών και τα top cases δείχνουν να είναι ιδανικά μέρη για να βάλεις πράγματα, το να κουβαλάς βάρος ψηλά και πίσω στη μοτοσικλέτα θα ελαφρύνει τον μπροστινό τροχό και μπορεί να προκαλέσει σε ένα βαθμό αστάθεια στην οδήγηση. Ποτέ μη δένεις πράγματα στο τιμόνι, στο μπροστινό πιρούνι, ή το μπροστινό φτερό. Ακόμα και αν τα χερούλια και η διαδρομή των αναρτήσεων μένουν ανεπηρέαστα, το επιπλέον βάρος μπορεί προκαλέσει οδηγική αστάθεια.
Ασφάλεια: Σιγουρέψου ότι το φορτίο είναι ασφαλές. Χρησιμοποίησε σκάρες και αποσκευές σχεδιασμένα για τη μοτοσικλέτα. Ασφάλισε χαλαρά αντικείμενα με λάστιχα και χταπόδια. Μη φράζεις φώτα ή κινούμενα μέρη ανάρτησης. Και σιγουρέψου ότι δεν υπάρχουν αντικείμενα που κρέμονται έτοιμα να φύγουν ή να πιαστούν στους τροχούς. Κράτα τα αντικείμενα μακριά από τις εξατμίσεις.
Άνεμοι
Δυνατοί, σταθεροί ή με ριπές άνεμοι μπορεί να επηρεάσουν εσένα και τη μοτοσικλέτα σου. Αυτό μπορεί να συμβεί οπουδήποτε και συχνά συμβαίνει σε ανοικτές ή ορεινές περιοχές. Οι σταθεροί άνεμοι σε αναγκάζουν να κάνεις ρυθμίσεις πίεσης στο τιμόνι. Να είσαι έτοιμος να ανταποκριθείς σε αύξηση ή μείωση της έντασης των ανέμων.Οι δίνες του αέρα μπορούν να συμβούν όταν μοιράζεσαι το δρόμο με μεγάλα οχήματα όπως φορτηγά, λεωφορεία και οχήματα αναψυχής. Η περιδίνηση μπορεί να συμβεί ενώ προσπερνάς κάποιον, όπως και από κίνηση στην αντίθετη λωρίδα. Ο στροβιλισμός του αέρα μπορεί επίσης να σε επηρεάσει όταν σε προσπερνάνε. Να αξιολογείς συνεχώς καταστάσεις και να είσαι έτοιμος να αλλάξεις θέση στη λωρίδα και πίεση στο τιμόνι όταν χρειαστεί.
Ζώα
Οι σκύλοι μερικές φορές κυνηγάνε τις μοτοσικλέτες. Ο κίνδυνος δεν είναι και τόσο στο να μην σε δαγκώσει, αλλά στο να βρεθεί κάτω από τις ρόδες. Όταν ένας σκύλος που πλησιάζει εντοπιστεί, η αντίδραση ενός καλού αναβάτη είναι να επιβραδύνει, ταυτόχρονα να κατεβάσει σχέση, και τότε να επιταχύνει προσπερνώντας το σημείο αναχαίτισης. Μην προσπαθήσετε να κλωτσήσετε το σκύλο επειδή αυτό θα δυσκολέψει το χειρισμό της μοτοσικλέτας.Μεγαλύτερα ζώα όπως τα ελάφια παρουσιάζουν ένα διαφορετικό πρόβλημα. Αυτά τα ζώα είναι απρόβλεπτα, και χτυπώντας ένα μπορεί να είναι τόσο επιβλαβές όσο το να συγκρουστείς με άλλο όχημα. Χρησιμοποίησε πιο επιθετικές τακτικές SEE για περισσότερο χρόνο και χώρο σε περιοχές που μπορεί να υπάρχουν μεγάλα ζώα. Αν συναντήσεις ένα από αυτά τα ζώα πάνω ή κοντά στον δρόμο, η μόνη αξιόπιστη δράση είναι να σταματήσεις πριν το φτάσεις. Μετά περίμενε μέχρι το ζώο να φύγει ή προσπέρασέ το με ταχύτητα βαδίσματος.
Σκασμένο Λάστιχο
Με τα σύγχρονα tubeless ελαστικά, τα σκασίματα είναι σπάνια, αλλά μπορεί να συμβούν. Η πιο κοινή αιτία ενός σκασμένου λάστιχου είναι να οδηγείς με πολύ χαμηλή πίεση στα ελαστικά. Τσέκαρε τα ελαστικά συχνά και κράτα τα φουσκωμένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.Αν σου σκάσει το λάστιχο, κράτησε γερά το τιμόνι, αλλά μην παλεύεις το τιμόνι για να διορθώσεις κάθε ανατάραξη που μπορεί να δημιουργείται. Απέφευγε να κατεβάσεις σχέση και να φρενάρεις μέχρι η ταχύτητα να είναι χαμηλή και υπό έλεγχο. Αν το επιτρέπει η κίνηση, επιβράδυνε και πήγαινε στην άκρη του δρόμου. Αν το φρενάρισμα είναι αναγκαίο χρησιμοποίησε το φρένο στο τροχό που δεν είναι σκασμένο το λάστιχο. Αν χρησιμοποιήσεις το φρένο στο τροχό με το σκασμένο λάστιχο μπορεί να αποκολληθεί το λάστιχο από τη ζάντα και αυτό μπορεί να προκαλέσει άμεση απώλεια ελέγχου.Πρέπει να γνωρίζεις ότι τα ενοποιημένα συστήματα φρένων (integrated) δεν επιτρέπουν "φρενάρισμα στον πίσω τροχό μόνο" και τα συνδεμένα συστήματα φρένων δεν επιτρέπουν καμία ξεχωριστή λειτουργία φρένου ανά τροχό. Σε μοτοσικλέτες που είναι εφοδιασμένες με κάποιο από αυτά τα συστήματα, το να φρενάρεις "με τον καλό τροχό μόνο" μπορεί να μην είναι δυνατό και κάθε φρενάρισμα θα πρέπει να είναι όσο ελαφρύ γίνεται.Σπασμένος ΣυμπλέκτηςΚάποιες μοτοσικλέτες έχουν συμπλέκτη με ντίζα. Αν αυτή η ντίζα σπάσει, ο συμπλέκτης θα μείνει ανοιχτός. Αυτό θα είναι άβολο, αλλά δεν είναι αιτία για πανικό. Αν η ντίζα σπάσει ενώ είσαι σταματημένος. κράτα τα φρένα πατημένα για να σβήσεις τη μηχανή. Αν σου συμβεί ενώ οδηγείς, θα είναι πιο δύσκολο να αλλάξεις σχέσεις, αλλά η μοτοσικλέτα μπορεί ακόμα να οδηγηθεί σε κάποιο σημείο όπου υπάρχει βοήθεια. Είναι αναγκαία η παραπάνω προσοχή. Όταν πρέπει να γίνει στάση, επιβράδυνε σταδιακά, κατεβάζοντας σχέσεις όταν η ταχύτητα το επιτρέπει. Άλλαξε σε νεκρά πριν σταματήσεις, αλλιώς η στάση θα είναι απότομη και η μηχανή θα σβήσει.
Γλίστρημα / Τρεμούλιασμα
Το γλίστρημα (weave) είναι μια σχετικά αργή ταλάντευση του πίσω μέρους της μοτοσικλέτας, ενώ το τρεμούλιασμα (wobble) είναι ένα γρήγορο, πιθανά δυνατό ταρακούνημα του τιμονιού. Αυτά είναι σχετικά αλλά ξεχωριστά προβλήματα σταθερότητας που συνήθως προκαλούνται από υπερβολικό βάρος στο λάθος σημείο, ή από ένα μηχανικό πρόβλημα όπως φθαρμένα ή χαλαρά ρουλεμάν ή με χαμηλή πίεση ή άνισα φθαρμένα ελαστικά.Η λύση και στις δύο περιπτώσεις είναι η ίδια. Κράτησε γερά το τιμόνι χωρίς να κλειδώνεις τα χέρια, ή να παλεύεις το τιμόνι. Ομαλά κλείσε το γκάζι για να επιβραδύνεις σταδιακά. Μην πατήσεις τα φρένα, και μην επιταχύνεις για να δοκιμάσεις να σταματήσεις το γλίστρημα ή το τρεμούλιασμα. Σε μερικές περιπτώσεις, βοηθά να μεταφέρεις το βάρος σου μπροστά γέρνοντας πάνω από το ντεπόζιτο.
Αλκοόλ
Το αλκοόλ είναι ένα κατευναστικό ναρκωτικό που επηρεάζει την ασφάλεια. Μειώνει την ικανότητα να αναζητάς κινδύνους, να αξιολογείς παράγοντες που οδηγούν σε συγκρούσεις, και να εκτελείς συντονισμένες σωματικές κινήσεις.
Χρήση και Κατάχρηση του Αλκοόλ
Το να οδηγείς μοτοσικλέτα απαιτεί ένα μεγάλο ποσό νοητικής εγρήγορσης και σωματικών δεξιοτήτων, και αυτά τα χημικά έχουν ασυνήθιστα επιβλαβείς επιδράσεις στις ικανότητες του αναβάτη. Το αλκοόλ συντελεί μέγιστα στα δυστυχήματα με μοτοσικλέτες. Περίπου το 50% όλων των αναβατών που έχουν σκοτωθεί είχαν πιει αλκοόλ. Το ένα τρίτο από αυτούς τους αναβάτες είχαν συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα πάνω από το νόμιμο όριο. Τα υπόλοιπα δύο τρίτα είχαν μόνο μερικά ποτά στον οργανισμό τους, όχι αρκετά για να είναι βάσει νόμου μεθυσμένοι άλλα υπέρ-αρκετά ώστε να εξασθενίσουν τις νοητικές και σωματικές ικανότητές τους.Οι μοτοσικλετιστές είναι πιο πιθανό από τους οδηγούς αυτοκινήτων και φορτηγών να τραυματιστούν σε μια σύγκρουση επειδή είναι λιγότερο προστατευμένοι. Κάποιοι άνθρωποι ποτέ δεν θα οδηγούσαν μοτοσικλέτα μετά τη κατανάλωση αλκοόλ. Άλλοι είναι πρόθυμοι να ρισκάρουν να τραυματίσουν τον εαυτό τους και τους άλλους.Κατευναστικά ναρκωτικά, όπως το αλκοόλ, επιβραδύνουν τις σωματικές λειτουργίες. Το αλκοόλ μπαίνει στο αίμα γρήγορα με τα αποτελέσματα να αρχίζουν από το πρώτο ποτό. Τα βασικά αποτελέσματα του αλκοόλ είναι ότι μειώνουν τις οπτικές ικανότητες και αλλοιώνουν τη σωστή κρίση.Άλλα ΝαρκωτικάΤο αλκοόλ δεν είναι το μόνο ναρκωτικό που επηρεάζει την ικανότητα να οδηγείς με ασφάλεια. Πολλά και με και χωρίς συνταγή φάρμακα, όπως και παράνομα ναρκωτικά, έχουν αποτελέσματα και παρενέργειες που αυξάνουν τον κίνδυνο. Ενώ είναι δύσκολο να καθοριστούν με ακρίβεια τα αποτελέσματα κάποιων ναρκωτικών στην ατομική απόδοση και τη συμπεριφορά του αναβάτη, τα αποτελέσματα των ναρκωτικών στις διεργασίες που είναι αναγκαίες για να οδηγείς με ασφάλεια είναι γνωστά.
Διεργασίες
Οι αναβάτες πρέπει να ελέγχουν επιθετικά το περιβάλλον για κινδύνους.Στην ικανότητα να αναγνωρίζεις απλούς κινδύνους και πολλαπλούς παράγοντες.Μαριχουάνα, ηρεμιστικά, βαρβιτουρικά, αντισταμινικά.
Αξιολόγησε
Οι αναβάτες πρέπει συνεχώς να αξιολογούν την αλληλεπίδραση των παραγόντων.Στην ικανότητα να χρησιμοποιείς ορθή κρίση.Μαριχουάνα, αμφεταμίνες.
Εκτέλεσε
Συντονισμένη λειτουργία των χειριστηρίων.Σε αυξημένο χρόνο αντίδρασης και λάθη.Ηρεμιστικά, βαρβιτουρικά, αντισταμινικά.
Παρέμβαση
Όταν κάποιος ήπιε παραπάνω, είναι ευθύνη των άλλων να τον κάνουν να αποφύγει τους κινδύνους. Δεν αρέσει σε κανένα να βρίσκεται σε μια θέση που απαιτείται παρέμβαση, αλλά η ανταπόδοση μπορεί να είναι τεράστια.Να μερικές οδηγίες παρέμβασης:
- Στρατολόγησε και άλλους: Όσο πιο πολλοί υποστηρίζουν την παρέμβαση, τόσο περισσότερες οι πιθανότητες επιτυχίας.
- Κανόνισε μια μεταφορά: Βρες ένα εναλλακτικό τρόπο να γυρίσει στο σπίτι.
- Επιβράδυνε τον ρυθμό της κατανάλωσης αλκοόλ: Απόσπασε τη προσοχή του σε άλλες δραστηριότητες.
- Καθυστέρησε την αναχώρηση: Βρες λόγους να καθυστερήσεις τον αναβάτη από το να ανέβει στη μοτοσικλέτα. Εφοδίασε τον με μη αλκοολούχα ποτά και φαγητό για να περάσει η ώρα.
- Κράτα τη μηχανή παρκαρισμένη: Αν ο αναβάτης δεν μπορεί να σταματηθεί, βρες ένα τρόπο να του πάρεις τα κλειδιά.
Άλλες ΕξασθενήσειςΚόπωση/Νύστα
Το να οδηγείς όταν είσαι κουρασμένος αυξάνει τον κίνδυνο επειδή το μυαλό και οι αισθήσεις δεν ανταποκρίνονται το ίδιο. Το να είσαι κουρασμένος όταν οδηγείς προσκαλεί την καταστροφή. Όταν οδηγείς κουρασμένος απαιτείται να αφήνεις παραπάνω χώρο για αποστάσεις και στάσεις. Η νύστα γίνεται όλο και πιο πολύ ένας παράγοντας που συμβάλλει στις συγκρούσεις. Είναι πιο σημαντικό παρά ποτέ να οδηγείς μόνο όταν είσαι εντελώς σε εγρήγορση ώστε να μπορείς να ανταποκριθείς στις συνθήκες της κίνησης.
Συναισθήματα
Δεν είναι εύκολο να καθορίσεις τις προσωπικές επιδράσεις των συναισθημάτων στην οδήγηση, αλλά οι ειδικοί αναγνωρίζουν ότι όταν είσαι θυμωμένος, προβληματισμένος, ή αγχωμένος, αυτό κάνει τη υπεύθυνη οδήγηση πιο δύσκολη. Κάθε συναίσθημα που σου αποσπά τη προσοχή από το να είσαι τελείως συγκεντρωμένος στο να εφαρμόσεις την στρατηγική σου αυξάνει τον κίνδυνο.
Οδηγώντας στο όριοΗ μοτοσικλέτα είναι ένας καταπληκτικός τρόπος να ταξιδεύεις. Κάποιες φορές η ευχαρίστηση και η αίσθηση της ελευθερίας μπορεί να οδηγήσει σε κακή κρίση και αυξημένο κίνδυνο. Η επιθετική οδήγηση, όπως το να προκαλείς τον δρόμο ή άλλους αναβάτες, θα έπρεπε να χρησιμοποιείται σε πίστες αγώνων και περιοχές κλειστών διαδρομών, και μόνο μετά από κατάλληλες οδηγίες. Υπάρχουν πολλές σχολές που μπορούν να σε βοηθήσουν να μάθεις να οδηγείς τη μοτοσικλέτα σου πιο ανταγωνιστικά.
